Szczegóły produktu
Miejsce pochodzenia: Chiny
Nazwa handlowa: OEM
Orzecznictwo: CE,ATEX,ISO,SGS,SIL
Numer modelu: W
Dokument: Broszura produktu w wersji PDF
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie: 20
Szczegóły pakowania: 1) opakowanie piankowe w środku, jedna kartonówka na zewnątrz 2) następnie umieścić wszystkie karton
Czas dostawy: 3-15 dni
Zasady płatności: Western Union, T/T
Możliwość Supply: 5000 zestawów miesięcznie
Struktura: |
stojak i koło |
świadectwo: |
ISO9001: 2000,CE,ATEX,SIL3 |
Medium robocze: |
Woda, olej, powietrze i trochę żrącej cieczy |
Zastosowanie: |
Zawór kulowy, zawór motylkowy |
Nazwa produktu: |
Trójpozycyjny akwenator pneumatyczny 125 stopni 180 stopni akwenator obrotowy |
Kąt obrotu: |
0-180 stopni |
Rodzaj: |
Podwójna akcja |
Struktura: |
stojak i koło |
świadectwo: |
ISO9001: 2000,CE,ATEX,SIL3 |
Medium robocze: |
Woda, olej, powietrze i trochę żrącej cieczy |
Zastosowanie: |
Zawór kulowy, zawór motylkowy |
Nazwa produktu: |
Trójpozycyjny akwenator pneumatyczny 125 stopni 180 stopni akwenator obrotowy |
Kąt obrotu: |
0-180 stopni |
Rodzaj: |
Podwójna akcja |
Działający w trójpozycji
Aktywujący trójpozycyjny jest głównie stosowany do sterowania procesem zaworu trój- lub czterostronnego lub innych trójpozycyjnych urządzeń obrotowych. Dostarczamy 2 rodzaje aktuatorów trójpozycyjnych:zakres 90° (pozycja środkowa od 20° do 80°) oraz
Zakres 180° (pozycja środkowa od 90° do 170°)
Pozycja środkowa napędu trójpozycyjnego jest osiągana za pomocą zestawu mechanicznych zatrzymań z dwóch tłoków pomocniczych i śrub granicznych regulacyjnych.
Pozycja 1 (pozycja środkowa)
Ciśnienie ze źródła powietrza wchodzi w port 2 i port D w tym samym czasie, powietrze jest wypuszczane z portu 4 i portu C, port 2 porusza się jako wewnętrzny tłok,a wrota D są ograniczone przez pomocniczą prętkę tłoka w celu ograniczenia wewnętrznego tłoka do umieszczenia w z góry określonej pozycji pośredniej.
Pozycja 2 (pełna otwarta pozycja)
Ciśnienie ze źródła powietrza wchodzi w port 2 i port C w tym samym czasie, powietrze jest rozładowywane z portu 4 i portu D, a wewnętrzny tłok w porcie 2 nadal porusza się.powodując obracanie obwodnika do pełnej pozycji otwartej.
Pozycja 3 (pełna pozycja zamknięta)
Ciśnienie ze źródła powietrza wchodzi do portu 4, powietrze wypuszcza się z portu 2, a wewnętrzny tłok porusza się w kierunku środkowym, aby osiągnąć pełną pozycję zamkniętą.